DIK TOLONG WA SAYA 085601163762!!
NOMOR WA KAMU HILANG DI WA SAYA!!
WA SAYA KEMARIN LAGI ERROR HARUS HAPUS DATA!!
NOMOR KAMU IKUT HILANG DI WA SAYA!!
Untuk pertama kalinya sejak GP Aragon dan Valencia tahun 2020, Franky mengalahkan rekan setimnya Fabio Quartararo dalam balapan Grand Prix secara beruntun dalam posisi sama sama finish.
Morbidelli mengalami masalah sejak bergabung dengan tim pabrikan Yamaha setelah kembali dari cedera pada 2021. Setelah pulih dari cedera itu, pengembangan motor berjalan dengan arah yang membuat motor Yamaha semakin sulit untuk dikendarai
Meskipun hasil yang diraih Franky masih belum sesuai dengan yang diinginkannya maupun Yamaha, namun hasilnya lebih baik dan yang terpenting, ia kini lebih mendekati Quartararo dibandingkan tahun lalu, dan bahkan sesekali mengalahkannya .
Franky Morbidelli mendapat banyak sorotan dalam 18 bulan terakhir. Penampilannya di Yamaha, terlihat tidak cukup baik.
Rekan setimnya, Quartararo, secara fantastis meraih gelar juara MotoGP 2021, sementara Morbidelli mengalami tahun yang penuh dengan cedera, penyembuhan, dan pergantian anggota tim.
Di pertengahan tahun 2021 ketika Morbidelli kembali, hasil buruknya sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa ia masih dalam masa pemulihan dari cedera lutut parah yang dialaminya saat ligamennya robek. Tapi seperti yang kita ketahui sekarang, itu adalah pertanda dari masa sulit yang jauh lebih besar dalam karier Morbidelli.
Tahun 2022 adalah musim yang sulit dilupakan oleh Morbidelli. Setelah memperebutkan gelar juara dunia pada tahun 2020 dan gagal dengan selisih hanya 13 poin, Morbidelli akhirnya mulai diperhitungkan di MotoGP setelah beberapa tahun mematangkan kemampuannya di atas motor besar.
Tahun 2021 diperkirakan akan meneruskan tren tersebut, dengan harapan Morbidelli akan meraih lebih banyak podium dan kemenangan, dan kemungkinan besar akan memperebutkan gelar juara dunia, yang kemudian memasuki tahun 2022 menjadi salah satu kandidat kuat peraih gelar.
Namun, karena cedera lutut yang dialaminya, hal itu tidak terjadi dan faktanya, Morbidelli memasuki tahun 2022 dengan kondisi yang kurang baik dengan motor yang semakin tidak nyaman untuk dikendarai.
Motor Yamaha M1 2022 memiliki tenaga yang lebih besar dibandingkan tahun 2021 dan ada beberapa perubahan kecil pada sasisnya. Komentar dari sebagian besar pembalap Yamaha adalah bahwa motor tersebut mengalami masalah dengan grip ban belakang dan sasisnya tidak memberikan feeling yang bagus di bagian depan.
Feeling di bagian depan dan kelincahan saat menikung merupakan ciri khas Yamaha M1, jadi motor Yamaha M1 yang mengalami masalah di area ini merupakan hal yang sangat memprihatinkan. Namun, ketika sebagian besar pembalap Yamaha mengeluh, ada satu pembalap yang masih bisa bersaing untuk meraih kemenangan dan podium, serta mengeluhkan karakteristik motor yang sama sekali berbeda dari pembalap Yamaha lainnya.
Penampilan Quartararo lah yang membuat Yamaha yakin bahwa apa yang Quartararo minta adalah arah pengembangan yang benar, sehingga Yamaha mengiyakan permintaan Quartararo yang menginginkan lebih banyak tenaga di motor Yamaha M1.
Pada akhir tahun 2022, permintaan Quartararo untuk menambah tenaga motor dipenuhi Yamaha, dan hal itu membuat kemajuan positif dalam hal topspeed. Bisa dilihat topspeed Morbidelli di lintasan lurus trek Argentina pada awal tahun ini, namun tampaknya penambahan tenaga motor justru menambah masalah lain bagi Yamaha.
Para pembalap Yamaha kesulitan untuk mendapatkan cengkeraman ban belakang, yang mana berdampak pada sulitnya merasakan limit ban depan karena mereka harus mengerem sangat keras untuk mengejar ketertinggalan di area exit corner , dan kini mereka juga kesulitan untuk menikung.
Masalah terakhir adalah sesuatu yang hampir tidak terpikirkan oleh motor inline-4 Yamaha M1. Karena motor Yamaha selalu menjadi tolok ukur kekuatan di area ini dan sekarang mereka kalah dalam hal menikung dibandingkan dengan kompetitor V4 mereka, yang secara historis tidak memiliki kemampuan menikung yang baik.
Yamaha telah mencoba mengatasi masalah sasis mereka dalam beberapa musim terakhir.
Untuk membantu meningkatkan cengkeraman ban belakang, mereka menghadirkan swingarm baru pada pertengahan tahun 2022 yang kemudian digunakan oleh kedua pembalap setelah mereka mengujinya. Sepertinya itu memberi mereka feeling yang sedikit lebih baik tetapi tidak banyak membantu laptime dan performa secara keseluruhan
Kemudian ada pembaruan sasis, yang mana menurut pembalap Yamaha sasis itu tidak memberikan kemajuan cukup besar atau bisa dibilang bukan solusi tepat yang mereka butuhkan
Seolah-olah kini motor Yamaha M1 telah berkembang menjadi motor yang berlawanan dengan karakter aslinya sendiri, dan mungkin sekarang saatnya untuk kembali dan melangkah ke arah pengembangan yang berbeda.
Morbidelli adalah salah satu rider yang selalu menyebut masalah cengkeraman ban belakang sebagai masalah utama, bukan karena kurangnya tenaga. Tentu saja, dia juga merasa perlu lebih tenaga lebih, tetapi lebih dari itu dia berharap Yamaha bisa memberikan komponen yang bisa membantu meningkatkan cengkeraman ban belakang.
Hal ini membuat kita penasaran, bisa saja Yamaha memutuskan untuk mengambil arah sebaliknya dalam hal pengembangan, yang mana untuk tahun 2024 Yamaha akan menghadirkan mesin dengan karakter yang lebih halus, yang mungkin saja tidak memiliki tenaga yang sama dengan spek 2023, guna membantu mereka meningkatkan daya cengkeram ban belakang.
Jika kita melihat situasi Yamaha sekarang dan beberapa tahun yang lalu, perbandingannya sangat mencolok. Quartararo memenangkan gelar juara tahun 2021 dengan motor yang memiliki horsepower lebih kecil, namun memiliki karakteristik handling yang lebih baik.
Ada beberapa perbandingan yang dibuat antara 2021 dan 2023, dan di beberapa trek tahun ini, yang terkadang menunjukkan bahwa Quartararo lebih lambat dari catatan waktu yang ia bukukan pada 2021.
Morbidelli menunggangi Yamaha M1 2019 pada tahun 2019 dan 2020. Musim 2020 menjadi musim terbaiknya hingga saat ini dengan tiga kemenangan, dua podium, dan meraih posisi kedua di klasemen. Meskipun motor 2019 tidak lagi memiliki performa untuk bertarung di depan MotoGP pada tahun 2023, motor ini mungkin seharusnya menjadi karakter Yamaha M1 yang dikenal mudah dikendarai dan cepat di tikungan.
Morbidelli selalu berada di bawah tekanan selama ia berada di pabrikan Yamaha, dan dari jawaban-jawabannya tentang masa depannya dalam beberapa minggu terakhir, kita bisa melihat bahwa ia telah belajar untuk membalap dengan tekanan tersebut.
Hal yang paling mudah untuk mengukur performa pembalap adalah apakah dia mampu mengalahkan rekan setimnya. Dan tahun lalu, sang rival setimnya berhasil mengalahkan Morbidelli dengan selisih yang cukup jauh.
Quartararo mengakhiri musim 2022 dengan 206 poin di atas Morbidelli , sementara Morbidelli hanya mampu finis satu kali di posisi 10 besar yaitu posisi ke-7 di MotoGP Indonesia. Namun di tahun 2023, Morbidelli hanya tertinggal delapan poin dari Quartararo setelah tujuh seri dan sejauh ini ia telah mengalahkannya di tiga balapan Grand Prix hari Minggu.
Perubahan dalam dinamika kekuatan di Yamaha akan membuat petinggi Yamaha mempertimbangkan hal ini. Morbidelli menunjukkan bahwa ia masih merupakan pembalap yang bisa tampil di level MotoGP, sehingga peluangnya untuk didepak dari Yamaha semakin kecil.
Masa depannya akan diputuskan pada liburan musim panas ini.
Kita tunggu saja apakah Morbidelli akan mengambil keputusan sendiri mengenai masa depannya dengan mendatangi tim VR46 (Baca: Vi Ar Forty Six).
